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电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度 [复制链接]

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前几天连续一周的暴雨,让北京再次开启了“看海”模式。仔细想想,北京这几好像每夏季都会来一场让你湿身的暴雨,而且最离不开的话题就是汽车被无情的淹没。  对于齐齐哈尔防腐鳞片胶泥配方,很专业!



    


    但今与往不同的是,绿老师被一段视频所吸引,其视频的主要内容是,一位开着纯电动汽车的车主在积水中肆无忌惮的行驶,并且时不时还在不停的炫耀自己的汽车不怕水,让许多燃油车主眼泪汪汪。


    绿老师看完视频以后,细想整个过程,留下的疑问是“难道纯电动汽车真的不怕涉水吗”?


    电动汽车怕不怕水?


    电动汽车怕不怕水?这个问题不用想,绿老师直接告诉大家“怕水”,不管是燃油车还是纯电动车都会怕水,毕竟许多电器设备是不能在水下工作的。


    那既然是怕水,为什么电动车如此肆无忌惮呢。


    


    其主要原因离不开聪明的技术人员,他们在研发的时候就会想到夏天的强降雨和春秋时的大狂风,所以设计了防颗粒和防水的等级标准。


    既然有等级,就一定会有一个最高的标准,而这个IP防护等级最高等级为“IP”。


    


    


    对于应用在新能源汽车上的动力电池而言,绝对要满足的条件是IP标准。而在此标准之外,新能源汽车电池还要满足额外的要求。


    纯电动汽车的电池组、电机等核心部件IP等级高达IP,其对应的防尘等级就是灰尘禁锢,尘埃完全无法进入外壳空隙。而对应的防水等级则是防止短时间(至少分钟)M水深的浸泡。


    


    一般电动汽车的舱内布局规整,核心部件电控、电机等都有充分的保护措施。电动机是全封闭的,无需跟外界连通,而且一般为了保证安全,电动汽车动力总成与线缆的输入接头都会符合IPX或防护级别。


    虽然电池组、电机等核心部件无虞渗水危险,但在实际驾驶当中,整车的密封性很难阻止积水渗入车厢,一旦轮胎失去抓地力,车漂浮在水中,车中的驾乘者都得游出来,雨势过大,积水速度加快,后果更加不堪设想。


    


    所以,千万不要自恃拥有IP的防尘防水能力,就不顾积水的危险,遇到积水深处,最稳妥的应对办法就是开车绕行,躲避有积水的道路。


    至于充电枪的防水等级,新国标规定充电接口插合前防护等级为IP,插合后的防护等级是IP,可见雨天充电时也不必担心充电枪会漏电短路,而充电枪上套塑料袋的行为也是多此一举。


    涉水多深会影响正常驾驶?


    


    一般情况下,绿老师把涉水深度分为个等级,分别是安全涉水深度、电池涉水深度、电机涉水深度和整车涉水深度。


    其中一般不会影响正常驾驶的分别是安全涉水深度和电池涉水深度,安全涉水深度一般水的深度刚好与底盘平齐,其纯电动汽车正常行驶并不会受到影响。


    纯电动汽车电池一般布置在底盘上,而电池涉水相对来说,水已经淹没电池,但由于电池组部件IP等级达到IP,并不会影响正常行驶。


    


    电机涉水深度就有可能会影响正常驾驶,水深超过.可以视情况考虑通过,超过建议就不要开了,车往水里一泡,其电机等核心部件没有问题,但线速和一些控制器也会受到影响,从而导致车辆不能正常行驶。


    而整车涉水不只是车受到影响,而且人也要在第一时间弃车寻找安全出口,这里绿老师提醒大家,在不知道水有多深的情况下,一定把窗户打开,确保自己有安全的逃生机会。


    


    此外,如果在涉水行驶中,车辆突然熄火,绿老师建议不要轻易启动,再启动或多或少都会影响车辆。


    与燃油车相比,电动车涉水有哪些不同


    燃油汽车的动力来源于内燃机,内燃机必须吸入空气才能推动活塞工作。当积水超过轮胎一半的高度时,稍微激起点浪花,水就会进入发动机进气口,只要一杯水就足以让发动机熄火。


    


    严重的时候,当水面高过排气管时,只要松油门或者换挡造成发动机排气压力下降, 水就会倒灌入排气管,先流过高温的尾气催化器并将其摧毁,再灌入发动机。


    不管是从发动机进气口进水,还是从排气管进水,都将影响燃油车正常驾驶,同时,也会导致发动机严重受损。


    


    相比燃油车,电动汽车不存在进气和排气问题。根据计算,车身尺寸类似的车,电动车比传统燃油车更重,例如:长安逸动燃油车整备质量,而逸动EV整备质量达,比燃油车多,其纯电动车重会带来更好的抓地力。


    此外,电动机不像发动机,工作环境为全封闭,防水性能相对会更好一些。当然要做到百分之百的防水,就意味着要使用更高的成本研发。


    


    电动汽车的电池组一般都放置在车体的底部,积水较深时电池组会淹没其中,所以电池组的防水密封性能就会显得尤为关键,一般纯电动车可以在水深厘米的情况下正常行驶。


    但这并能代表纯电动汽车就是“潜水艇”,虽然不需要进气、排气,但是车身线束和部分传感器都会受到影响,从而导致车辆不能正常行驶。


    涉水以后是否应该检查,以及注意事项。


    . 开电动车涉水之前,需先去判断下水深度,通常状况下电动汽车可在水深状况下驾驶,不过尽可能不可超分钟,水深可超半米也建议大家去绕道通过!


    . 涉水行驶时,保持匀速行驶,尽早通过积水的地方。如果车子一旦熄火,请不可随便去启动,可能是汽车保险装置自己断开,可通知专业维修人员前来检查。


    、 涉水之后尽量把车辆停在干燥的环境里,下次启动的时候关注一下有没有故障报警,如果有故障就不要开了,解决了再开。


    


    、 绿老师建议,在涉水以后,一定抽出时间去店进行一下检查,以确保爱车真的没有问题后,放心的去开。


    、 最后就是“老司机”们经常说的那句话好,“紧走沙子,慢走水”。


    


    不管是纯电动汽车IP等级达到IP还是IP,绿老师建议还是尽量避让涉水,毕竟涉水以后会对汽车零部件有所损伤。同时,涉水比较严重的时候,就成为大家经常挂在嘴边的“泡水车”。


    


    一旦成为泡水车,不管是后维护,还是未来使用,都给自己增加了不少担忧,而且在市场保值率也将下降不少。所以为了个人人身安全和经济损失,大雨或暴雨天气,尽量乘坐地铁或公共汽车。
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